e-motorollera pakalpojumu sniedzējs, vēja mobilitāte palielina 22 USD par Eiropas paplašināšanos, gājēji var nebūt sajūsmā

Vēja mobilitāte palielina 22 $ M | Avots: Tech Crunch

E-Motorolleri ir bijuši jau ilgu laiku, un, neskatoties uz to, ka cilvēki to ir saņēmuši negatīvi, šķiet, ka uzņēmumi, kas piedāvā pakalpojumu, piedzīvo labu izaugsmi. Kā Tech Crunch ziņojumus, Berlīnē dibināts mobilitātes uzņēmums, kas piedāvā e-motorolleru (un elektrisko velosipēdu) nomu bez dokiem, ir piesaistījis 22 miljonus ASV dolāru sākotnējo finansējumu, iemetot cepuri Bird and Lime ring Eiropas konkurentam. '

Kaut arī ieguldījums izklausās diezgan liels, tas nav kaut kas jauns, ņemot vērā to, ka Zviedrijas VOI un Vācijas līmenis nesen piesaistīja attiecīgi 50 miljonus un 25 miljonus eiro. Ņemot vērā to, ka Taxify ienāk arī e-Scooter pakalpojumā, visi šie notikumi mūs noved pie tā, ka uzņēmumi, kas piedāvā minēto pakalpojumu, piedzīvo diezgan labu izaugsmi.

Vēja mobilitāte apgalvo, ka ieguldījums viņiem palīdzēs attīstīt savus e-motorollerus un paplašināties visā pasaulē, jo tie šobrīd darbojas tikai Spānijā, Francijā, ASV un Vācijā. Vēja mobilitātes izpilddirektors Ēriks Vangs tālāk atklāj, kā pirmais patentētais elektrisko motorolleru modelis tiek veidots koplietošanai. Viņš saka, ' Pašlaik gandrīz visi tirgū esošie motorolleri ir no Ninebot, kas ir paredzēts personīgai lietošanai, nevis koplietošanai. Mūsu pašu motorolleri ir īpaši izstrādāti koplietošanai: lielāks akumulatoru diapazons, maināms akumulators, lielākas iespējas kāpt pa kalniem, izturīgi un piemērotāki koplietošanai. Mēs varam arī pielāgot savus motorollerus dažu pilsētu prasībām. Tas dod mums iespēju turpināt pielāgoties klientu vajadzībām un normatīvajām prasībām. '

Vēja mobilitātei ir vairākas funkcijas, kas atbalsta tās nomas pakalpojumu atšķirībā no citiem zīmoliem. IoT tehnoloģija un “komunikācijas modulis” ir viens no tiem, kas ļauj lietotājiem attālināti kontrolēt noteiktu motorolleru funkcionalitāti. Papildus tādām funkcijām kā zibspuldzes ieslēgšana, izmantojot lietotni, lai palīdzētu lietotājiem atrast motorolleru tumsā, Wangs arī norāda, ka “ Izmantojot mūsu serverus, mēs varam mainīt flotes ātruma ierobežojumu katrā pilsētā vai noteiktos motorolleros. Mēs arī ierobežojam ātrumu līdz nullei, izmantojot sakaru moduli, tiklīdz motorolleris tiek aizvests ārpus darbības zonas ”.

E-Motorolleru nozare kļūst diezgan liela, taču tas ir bijis bažas par ielas gājējiem. Jo īpaši vecāka gadagājuma cilvēki ir ziņojuši, ka šie e-motorolleri ir padarījuši viņiem diezgan bīstamu pārvietoties pa ielām, jo ​​lietotāji reizēm brauc diezgan riskanti.

Šķiet, ka pasākums, lai risinātu šīs gājēju bažas, Vējš saka, ka sadarbosies ar vietējām pašvaldībām, lai risinātu mobilitātes problēmas un mazinātu sastrēgumus pilsētu teritorijās. Vangs piebilst: Motorolleru tirgus Eiropā joprojām ir salīdzinoši jauns. Lielāka konkurence joprojām ir pārveidot vairāk lietotāju no automašīnu lietošanas uz motorolleru izmantošanu kopā ar sabiedrisko transportu. Mēs esam šīs transformācijas priekšgalā. Mēs ceram sadarboties ar pilsētām un varas iestādēm, lai apmierinātu šo pieaugošo pieprasījumu ”.